2023年7月27日，國內(nèi)頭部基金走訪湖南三一集團共同探討新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新，國內(nèi)頭部基金被投企業(yè)寰晟電力陪同進行參觀和討論。進一步聚焦在新能源重卡領(lǐng)域，各方就國內(nèi)新能源重卡的高質(zhì)量發(fā)展之路進行了有益的互動交流。

會議現(xiàn)場

三一集團董事、三一重卡董事長-梁林河  致歡迎詞并做精彩發(fā)言

國內(nèi)頭部基金合伙人-劉星 做精彩發(fā)言

上海寰晟電力創(chuàng)始人CEO-姚鋼 出席會議

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)（侵刪）

在國家“雙碳”戰(zhàn)略，2030年碳達峰，2060年碳中和的大背景下，新一輪的科技**和能源**，驅(qū)動重卡產(chǎn)業(yè)加速變革。三一重卡依托行業(yè)**的研發(fā)制造力量，強勢布局新能源重卡。寰晟電力依托強大的研發(fā)體系，為商用車行業(yè)提供系統(tǒng)化解決方案及**設(shè)備，包含一體式V2G直流充電樁、直流變換裝置DCDC、儲能變流器裝置PCS、有源濾波器APF、靜止無功補償SVG等。

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隨著環(huán)境意識的增強和對氣候變化的關(guān)注，新能源重卡成為減少排放和降低對化石燃料的依賴的重要解決方案。新能源重卡成為近兩年重卡領(lǐng)域重要的增量市場，重卡領(lǐng)域技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)**的號角已經(jīng)吹響，新能源重卡在未來依舊以強勁且向好的勢頭向前發(fā)展。

三一重卡: 三一重卡創(chuàng)立于2018年5月，是三一集團數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型的先行者2020年路身牽引車行業(yè)第六，成為近十年新晉品牌*快破2萬臺的主機廠。2022年,三一重卡正式啟用投資超220億元的智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園。這是三一**完全基于數(shù)字化智能化技術(shù)打造的園區(qū),致力于打造國家重要先進性制造業(yè)高地，“智能制造”的***樣板,預(yù)計產(chǎn)值超1500億元,輻射產(chǎn)值突破6000億元。

三一創(chuàng)紀(jì)錄表現(xiàn)蟬聯(lián)榜首

2023年6月份，新能源重卡市場有8家企業(yè)銷量超百輛，較5月份增加一家。從月銷超百輛企業(yè)數(shù)量這一角度看，6月份新能源重卡市場無疑是”紅火”的。

 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

三一以700輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)新能源重卡月銷量榜**，三一在今年新能源重卡市場已實現(xiàn)“四連冠”，700輛的銷量也創(chuàng)造了今年三一新能源重卡**單月銷量。

2023年1-6月新能源重卡企業(yè)銷量表 (單位: 輛)

上表可見，今年1-6月，新能源重卡市場累計銷售1.15萬輛，同比累計增長14%，累計增幅較5月過后略有擴大(5月過后累計增長13%) 。三一集團實現(xiàn)快速增長，**于市場!

從市場份額看，2023年1-6月，三一新能源重卡暴銷2532輛列行業(yè)**，累計份額達到21.99%，是**一家累計銷量超過2000輛的企業(yè)，較上年同期提升8.11個百分點，值得一提的是，三一2532輛的累計銷量有約70%是*近3個月完成的，勢頭非常猛。

目前，賽*電力已經(jīng)在礦山、港口、園區(qū)等加速超充布局，以滿足新能源商用車多層次多場景的補能需求。

例如:礦山場景

在四川警枝花鋼鐵廠礦山成功打造國內(nèi)重卡充電的新能源運用場景，雙*300kW滿負(fù)荷充電，可滿足4輛車同時充電，423kWh的重卡大約1小時10分鐘充滿電，而282kWh的重卡只需40分鐘左右即可充滿電量。 (剩余SOC為20%-25%)

基于新能源重卡充電應(yīng)用場景，寰晟電力在新能源重卡充電領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)沉淀和研發(fā)積累，以強大的科技創(chuàng)新能力正向設(shè)計研發(fā)更具客戶價值的產(chǎn)品，以此為依托，三一重卡不僅可以在安全、可靠、節(jié)能等方面實現(xiàn)行業(yè)****，且整車?yán)m(xù)航能力會**提升，在同工況、同電量條件下，比同類產(chǎn)品續(xù)駛里程延長10%以上。同時，運用寰晟電力的超充技術(shù)超越傳統(tǒng)柴油重卡**行業(yè)動力新極限的**動力！

傳統(tǒng)柴油重卡是指使用傳統(tǒng)燃料(柴油》作為動力源的重型貨運車輛，而新能源重卡是指使用新型能源(如電力、氣能等)作為動力源的重型貨運車輛。它們的主要區(qū)別包括以下幾個方面:

    1.動力源:傳統(tǒng)柴油重卡使用柴油發(fā)動機作為動力源，而新能源重卡使用電池、燃料電池或其他可再生能源作為動力源。

    2.環(huán)保性:傳統(tǒng)柴油重卡的尾氣排放會產(chǎn)生一定的污染物，如二氧化碳和氮氧化物。而新能源重卡使用清潔能源，例如電力或氫能，可以減少尾氣污染物的排放，并對環(huán)境更友好

    3.能效:新能源重卡通常具有更高的能源利用效率，特別是純電動重卡，其電動機比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的能效更高。這意味著新能源重卡可以更有效地利用能源，減少能源消耗。

    4.續(xù)航里程:傳統(tǒng)柴油重卡在加滿油后可以行駛較長的距離，而新能源重卡一般存在續(xù)航里程的限制，特別是電動重卡。這可能需要更頻繁地進行充電或加氫。

    5.成本:傳統(tǒng)柴油重卡在購買和維護方面通常更便宜，而新能源重卡在購買初期可能具有較高的成本。然而，長期來看，新能源重卡的運營成本可能更低，因為新能源可在某些地區(qū)享受**補貼或減少能源消耗。

    具體的傳統(tǒng)柴油重卡與新能源重卡的對比，如下:

在由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變成為市場與技術(shù)導(dǎo)向的過程中，新能源重卡需要更加貼近用戶使用場景，**把握市場需求，以技術(shù)創(chuàng)新打造更具價值的解決方案，才能實現(xiàn)進一步發(fā)展。

與此同時，在新能源重卡換電領(lǐng)域有機會共享資源，聯(lián)合進行新材料、新體系、新技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，共同打造標(biāo)準(zhǔn)化的新能源重卡應(yīng)用場景，攜手推動新能源重卡快速穩(wěn)步發(fā)展！

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